10 yıllık değişim rakamlarını değerlendiren dünyanın en
büyük alternatif yakıt sistemleri üreticisi BRC’nin Türkiye CEO’su Kadir Örücü,
“Geçtiğimiz günlerde otomotiv pazar araştırma şirketi JATO’nun Avrupa Birliği
(AB) ülkeleri için açıkladığı rakamlar dizel araç pazarının yüzde 30
gerilediğini ortaya koydu. Geçtiğimiz yıl devreye girmeye başlayan dizel
yasakları AB ülkelerinde dizel satışlarını düşürürken Türk kullanıcısı yakıt
tasarrufunu düşünerek LPG’ye yöneliyor” ifadelerini kullandı. Örücü’ye göre,
Avrupa’da görülen dizel yasaklarının Türkiye’ye izdüşümü zorunlu emisyon testi
ile başladı.
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) 2010-2019 yıllarını
kapsayan araç satış verilerini açıkladı. TÜİK verilerine göre son 10 yılda
trafiğe kayıtlı araç sayısı yüzde 53 artışla 23 milyonu geçerken, LPG’li araç
sayısı, 2 milyon 900 binden, 4 milyon 661 bine yükseldi. 2010’da otomobillerin
yüzde 42,3’ü benzinliyken bu oran 2019’da yüzde 24’lere kadar geriledi.
10 yıllık değişim rakamlarını değerlendiren dünyanın en
büyük alternatif yakıt sistemleri üreticisi BRC’nin Türkiye CEO’su Kadir Örücü,
“Otomotiv pazarı araştırma şirketi JATO, geçtiğimiz günlerde AB ülkelerindeki
araç satış rakamlarını açıkladı. 2019 yılında yüzde 30’a gerileyen dizel satış
rakamları, dizel yasaklarının Avrupa’daki satış rakamlarını etkilediğini ortaya
koyuyor. Çevre ve insan sağlığını etkileyen dizel yakıtın Avrupa’nın büyük
şehirlerinde yasaklanması Türkiye’yi de etkiledi. 2020 başında getirilen
zorunlu emisyon testi, dizel yasaklarının ülkemizdeki izdüşümüdür”
açıklamasında bulundu.
‘Dizel çevre ve
insan sağlığına zarar veriyor’
BRC Türkiye CEO’su Kadir Örücü, dizelin çevreye ve insan
sağlığına olan etkilerini, “Dizel yakıtın yanarken ürettiği katı parçacıklar
(PM) ve azot oksit gazları (NOx) şehirlerde oluşan hava kirliliğinin en büyük
etkenlerinden olarak gösteriliyor. Avrupa Birliği (AB) verilerine göre büyük
şehirlerin havasında yer alan yüksek PM oranları nedeniyle insanların ömrü 6
ila 8 ay kısalıyor. Yüksek PM değerlerinin yarattığı sağlık sorunlarına
harcanan para ise ton başına 75 bin Euro olarak hesaplanıyor. LPG, fosil
yakıtlar içerisinde en temiz seçenek olarak öne çıkıyor. LPG’nin katı
parçacıklar (PM) salınımı odun ve kömürden 25-35 defa, dizelden 10 defa,
benzinden yüzde 30 daha azdır” ifadeleriyle anlattı.
‘Dünyanın
gündeminde Küresel Isınma var’
Geçtiğimiz Ocak ayında gerçekleşen Davos Zirvesi’ne
değinen Örücü, “Bu yıl ‘uyumlu ve sürdürülebilir bir dünya’ temasıyla
gerçekleşen Davos Zirvesi’nin önemli bir bölümü Küresel Isınma ile mücadeleye
ayrıldı. Gelecek 10 yılda Küresel Isınma’ya bağlı gerçekleşecek çevre
felaketlerinin ve nedenlerinin araştırıldığı forumda dizel yakıtın yarattığı
tahribat da gündemdeydi. Küresel Isınma tüm varlığını dünya üzerinde
hissettirmeye başladığından devletlerin üzerindeki baskı artıyor. Bizlere de
dünyamıza karşı daha sorumlu davranmak zorunda olduğumuz gerçeğini gösteriyor”
şeklinde konuştu.
‘Zorunlu emisyon
testi dizel yasaklarının izdüşümü’
Avrupa’daki dizel yasaklarının Türkiye’ye zorunlu emisyon
testi olarak yansıdığını belirten Örücü, “Dizel yakıtın insan sağlığı ve
çevreye olan zararı devletlerin yadsıyamayacağı verilerle kanıtlandı. AB
ülkelerinde başlayan ‘yeşil bölge’ uygulamalarının büyük şehirlerimizde
uygulamaya geçirileceğini öngörüyorduk. Yeni Çevre Kanunu ile getirilen zorunlu
emisyon testi olası dizel yasağının ilk adımı olarak yorumlanabilir”
ifadelerini kullandı.
LPG GERÇEKLERİ:
• Çoğu hidrokarbon yakıtlara göre LPG’nin karbon-hidrojen
oranı düşüktür. Dolayısıyla ürettiği birim enerji başına çok daha az
karbondioksit (CO2) açığa çıkar.
• LPG değişik oranlarda bütan ve propan gazlarının
karışımıdır. Karışım oranına göre farklılık gösterse de tüm diğer hidrokarbon
yakıtlara (doğal gaz, benzin, dizel vs.) göre kilogram başına daha fazla enerji
üretir. Kalorifik değeri yüksektir.
• Birleşmiş Milletler Uluslararası İklim Değişikliği
Paneli’ne (IPCC) göre, karbondioksitin (CO2) küresel ısınma potansiyeli (GWP)
faktörü, yani sera gazı etkisi 1 iken, doğalgazın ki (metan) 25, LPG’ninki
0’dır.
• Hava kirliliği ve insan sağlığı açısından en önemli
kirleticiler katı parçacıklar (PM) ve azot oksitlerdir (NOx). Avrupa Birliği
ülkelerinde PM’den kaynaklanan sağlık harcamalarının ton başına 75.000 Euro,
NOx’den kaynaklananın ise 12.000 Euro olduğu hesaplanmaktadır.
• Katı parçacıklar, oluşan hava kirliliğinin Avrupa
Birliği ülkelerinde her insanın hayatını ortalama 8 ila 6 ay azalttığı tahmin
edilmektedir. Ayrıca açık ateşlerin neden olduğu solunum yolları sorunlarının
dünyada yılda 1,5 milyon insanın hayatına mâl olduğu tespit edilmektedir.
• LPG’nin katı parçacıklar (PM) salınımı odun ve kömürden
25-35 defa, dizelden 10 defa, benzinden yüzde 30 daha azdır.
• Otomotiv yakıtları arasında azot oksitler (NOx)
salınımı en düşük yakıt LPG otogazdır. LPG’li bir araç kilometre başına doğal
gazlı bir araca göre yüzde 50, benzinli bir araca göre yüzde 75, dizel araca
göre yüzde 200 daha az NOx üretmektedir.
• Avrupa Birliği’nde 1000 kilometre başına salınan
zararlı maddelerden kaynaklanan sağlık harcamaları dikkate alındığında LPG
otogaz, benzinden yüzde 70, dizelden yüzde 700 daha az sağlık harcaması sağlar.
• Avrupa Birliği ülkelerinde 2020 yılı için konulmuş
hedefe göre, otomotiv yakıtları içinde LPG otogazın günümüzde yüzde 2 olan
payının yüzde 10’a çıkarılması öngörülmektedir. Günümüzde ülkemizde LPG otogaz
otomotiv yakıtları arasında %12’lik bir paya erişmiştir. Bu açıdan Türkiye,
Avrupa Birliği’nin 2020 hedefini şimdiden yakalamış ve geçmiştir.
• Ülkemizde yaklaşık 5 milyon araç LPG otogaz
kullanmaktadır. Bu suretle her yıl yaklaşık 2 milyon ton daha az CO2 salınımı
gerçekleşmektedir.
YORUMLAR