Toplantının açılış konuşmasını yapan Meclis Başkanı M.
Hanefi Öksüz, geleneksel olarak seçimlerden önce siyasi partilerin projelerini
dinlediklerini ve KMTSO Meclisi’nde sorunları istişare ettiklerini söyleyerek
Büyükşehir Belediyesi’nin Kahramanmaraş’ın en önemli kurumlarından birisi
olduğun ve iyi yönetilmesi gerektiğinin altını çizdi.
Öksüz şöyle konuştu: “Odamızda artık bir gelenek haline
geldi. Seçimlerden önce, milletvekili adayları veya belediye başkan adaylarının
projelerini burada dinliyoruz. Sorusu olan arkadaşlarımız da böylece soru sorma
imkanı kazanmış oluyor. Bize göre büyük şehir belediyesi Kahramanmaraş’ın çok
önemli kurumlarından birisidir. İyi yöneticilik çok önemlidir. Bu kurumların
başına gelen insanlar binlerce insan yönetecek, milyonlarca lira sermaye,
finans yönetecek. Daha önceki tecrübelerinde bunların olması lazım. Kısa sürede
bu işlere kendini adapte etmesi lazım. Şehir planları genel şehir planları çok
önemli. Burası büyükşehir. Büyük bir planın derhal uygulamaya konulmasında
yarar var. İşin ehli insanlarla çalışmak çok önemli. İşin ehli olmadığı zaman
maliyetler müthiş artıyor. Vatandaşın işi görülmüyor. Yeni yapılan çevre
yollarına bakıyorum, çok güzel bir proje yani yapılması lazım, ama o kadar çok
mühendislik hataları var ki, iki yolu getirmiş yan yana dibine dayamış, araya
dev gibi bir perde duvar örmüş. Yani iki yolu on metre ayır, meyilli bir yüzey
yap, zaten kayalık bu kadar betona perdeye gerek yok. Bu gibi proje hataları
maliyeti ikiye üçe katlıyor. Diğer yanda, tasarruf çok önemli. Maalesef biz
ülke olarak çok müsrif bir ülke olduk. Ekonomimiz de maalesef bu olumsuz
etkilenmelerin en başında bu geliyor. Tasarrufa dikkat etmeliyiz aynı hizmeti
daha ucuza mal etmeliyiz.”
Raylı sistem hakkında düşüncelerini aktaran Öksüz, “Şunu
söylemek istiyorum raylı sistemin en kötü tarafı, mevcut yolu daraltır,
şehrimiz dağlık tepelik, her türlü proje kulağa hoş gelebilir, bu tepelerden
dağlardan raylı sistem çıkmaz. Ancak dişli tekeri olan trenler var, yukarı
çıkan ama tabi, Kahramanmaraş’ta kısa tüneller yapılabilir, direkt Kıbrıs
Meydanı’ndan delersin yukarı çıkarsın bu projeler çok önemli. Şimdi tünel delme
işleri de kolaylaştı.” şeklinde konuştu.
Kahramanmaraş Ticaret ve Sanayi Odası’nın 2019 yılı Şubat
dönemi çalışmaları hakkında bilgi veren KMTSO Yönetim Kurulu Başkanı Serdar
Zabun, Kahramanmaraş’ta yeni şehircilik anlayışı ile birlikte, sürdürülebilir
kentleşmenin gerçekleştirilerek gelecek nesillere daha modern, daha
kavranabilir bir şehir bırakmak açısından yerel yönetim vizyonunun önemine
dikkat çekti.
Zabun şöyle konuştu: “Kahramanmaraş bugün, ekonominin de
kahramanı unvanına sahip bir şehir. Yapılan yatırımlarla birlikte tekstil başta
olmak üzere birçok sektörde güçlü bir Türk markası olarak anılıyor
Kahramanmaraş. Sektörlerimizin çoğu ünlü markaların üretim merkezi haline
geldi. Biz de Kahramanmaraş Ticaret ve Sanayi Odası olarak bu gelişimi
hızlandırmak, üretimi, ihracatı, kurumsallaşma ve markalaşmayı teşvik etmek
adına özel sektörün önünü açmak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Geçtiğimiz
hafta, sanayi ve teknoloji bakanımızı ağırladık. Sektörlerimizin taleplerini,
organize sanayi bölgelerimizin sorunlarını detaylı şekilde anlattık. Sağ
olsunlar, sayın bakan da şehrimize ayrı bir ilgi gösterdiler. Gerekli incelemeleri
birlikte yaptık. OSB’lerimizin sorunları çözüme kavuşturma konusunda söz
verdiler. Umuyorum ki, bu sorunların çözümüyle şehrimizde yatırım, üretim ve
ihracat çok daha başarılı bir çizgiye ulaşacak. Kahramanmaraş iş dünyası olarak
ekonomide çok daha büyük başarı hikayeleri yazarak, ülkemizin makro hedefleri
temelinde çalışmaya devam edeceğiz.”
Toplumun temel gereksinimlerini katılımcı bir süreçle
saptayan, kentin ihtiyaçlarını gözeten, alternatif çözümleri barındıran bir
yerel yönetim modelinin çağın en büyük ihtiyaçlarından birisi olduğunun altını
çizen Zabun, “Bu modeli temel alan, kaynakların etkin kullanımını ana ilke
edinen yerel yönetimler ile Kahramanmaraş’ın ekonomik ve sosyal kalkınmasının
önü açılacaktır. Bu anlamda, yerel yönetim vizyonuna yönelik olarak, meslek
komitelerimizin katkılarıyla hazırladığımız “modern Kahramanmaraş için yerel
yönetimler konusunda iş dünyasının görüş ve önerileri” konulu raporumuzu
adaylarımıza sunarak burada istişare edeceğiz. Altyapı ve çevre, ulaşım,
planlama ve imar, sanayi ve ticaret, turizm, kültür ana başlıkları altında iş
dünyamızın görüşlerini paylaşarak katılımcı yönetim modeline de önemli bir
katkı sağlamış olacağız.” şeklinde konuştu.
Ak Parti Kahramanmaraş Büyükşehir Belediye Başkan Adayı
Hayrettin Güngör ise yaptığı konuşmada, “Hayatımın hemen hemen tamamına yakını
yerel yönetimler ile ilgili geçti. Burada teori kısmında yer aldık. Belediyeler
Birliği ve Müsteşar Muavinliği görevimiz sırasında uygulamada yer aldık. Ama
aktif olarak Rabbim nasip ederse 31 Mart'tan sonra Büyükşehir Belediye Başkanı
olacağım. Bizim burada Şehri nasıl görmemiz lazım? Nasıl bir vizyon
oluşturmamız lazım? Nasıl bir yerel yönetim konsepti oluşturmamız lazım? Cumhurbaşkanımız
da bu dönem için bize bir vizyon çizdi. Ne yaptı bir manifesto hazırladı.
Burada bizim en önemli görmemiz gereken ve uymamız gereken kuralları ortaya
koydu” şeklinde konuştu.
İstişare kültürüne dikkat çeken Güngör “İmar, çevre ve
şehircilik alanında ilk başlığımız bu. Şehre bir bütün olarak bakmamız
gerekiyor. Kahramanmaraş dediğimizde, Kahramanmaraş'ı geleceğe hazırlayacaksak,
Kahramanmaraş'ın rekabet gücünü artıracaksak bu bütüncül açıyı korumamız lazım.
Bizim ilk başta bunu yapmamız lazım. Bir de hedefimizin olması lazım.
Vizyonumuzun olması lazım. Hangi alanda gelişme sağlayacağız. Hangi alanlar
yeşil alan olacak? Çevre nerede olacak?
Sanayi nerede olacak? Bunu yeniden ele almamız gerekiyor. Bizim öncelikli
hedeflerimizden birisi iyi bir imar planı. İmar planında revizyon, ıslah yeni
alanlar. Bunu ele alacağız. Birinci önceliğimiz bu olacak. Diğer bir husus,
Türkiye'de yenilenmesi gereken 7 milyon konut bulunuyor. Afet riski olan
binalar var. Bu binaların dönüşmesi lazım. Ülke olarak sorunlarımızdan biri
kentsel yenileme kentsel dönüşüm. Bu ciddi bir kaynak gerektiriyor. Çevre ve
Şehircilik Bakanlığı bir kanun çıkararak ve fonlar oluşturarak bu dönüşümü
peyderpey yapmak istiyor. Kahramanmaraş özeline baktığımızda
Kahramanmaraş’ımızda kentsel yenileme alanı olması gereken önemli bir alan var.
Özellikle Onikişubat ve Dulkadiroğlu. Bizim hedeflerimizden biri nereye gitsek
Tekke sorunu. Bunun bir maliyeti, bir hukuki süreci var. Bizim kentsel
dönüşümdeki hedefimiz, yaptıkça bir diğerine başlamak. Yani hemşerilerimize;
şurayı da yapacağız, burayı da yapacağız deyip, ümit verip bunları yapmamak
değil. Başlanmış yerleri bitirerek bir öncelik dahilinde bir eylem planı
hazırlayarak o sürede bitirmek. Hedefimiz bu olacak. Özellikle şehir merkezimiz,
tarihi merkezde başlamak üzere devam edecek. En önemlisi Tekke. Zaten Tekke kentsel dönüşüm alanı ilan
edilmiş. Şu ana kadar çeşitli sebeplerle yapılamayan bazı yerler var. Sağolsun
önceki belediye başkanımızın ciddi yol aldığını görüyoruz. Tabii bu kaynak,
zaman, hukuki süreç de uzadığı için burada bir sorun var.” dedi.
Trabzon Bulvarı sorununun biteceğini ifade eden Güngör,
“Trabzon Caddesi'nden başlamak üzere Kaleye kadar olan bir sorun var. Bunlar
parçalı olarak şu ana kadar ele alınmış. Tekrar bu sorun giderilememiş. Ama iyi
olarak düşünülmüş hiç kimse kötü olsun diye bir şey yapmaz. Fakat burada
nedense hemşerilerimizin bir serzenişi var, sorunu var. Bizim burada
yaklaşımımız şu olacak; Trabzon Caddesi'nden Kaleye kadar olan kısmı ve Tekke
de dahil olmak üzere tek bir proje yapmak. Bu projeyi de çeşitlendirmek. Yani 3
alternatifli bir proje. Bunu nasıl yapmak? İstişare ile. Bizim Manifestomuzun
başlığında istişare yer alıyor. Burayı kullanan paydaşlarımıza oturup, sizce
burada ne sorun var? Sorunları alıp tekrar paydaşlar ile istişare etmek. Evet
siz bir sorun söylediniz, biz bu bölgeyi bütüncül olarak planladık. Şu
önerileri hazırladık. Tekrar bunları tartışalım diyeceğiz. Bu konuda da işin
uzmanlarından, ehil insanlarımızdan, şehir dışında bulanan ehil insanlardan
yardım alacağız. Bunları en geniş bir mutabakat ile ortaya koyup ve projeyi
etaplar halinde sonuçlandırmak. Bizim buradaki yaklaşımımız bu.” şeklinde
konuştu.
CHP Kahramanmaraş Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Ali
Öztunç ise yaptığı konuşmada, Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesi’nin modern
bir belediye olması gerektiğini söyledi.
Öztunç, “Yerel yöneticiler tüccar gibi, esnaf gibi
olmalıdır. Halkın içinde olmalıdır. O samimiyeti yerel yöneticiler
yurttaşlarıyla beraber yaşamak zorundadırlar. Eğer belediye başkanı halkın
içinde olmazsa odasına girer, makama girer, oradan çıkmazsa vatandaşın
sorunlarını yerinde tespit etmezse bana göre başarıya ulaşma şansı yoktur.
Öncelikle benim düşüncem mahalle meclisleri oluşturmak. Kentte yurttaşlarımızın
büyükşehir yasası kaynaklı zaman zaman belediyeye ulaşamadıklarını biliyoruz.
Bakın Nurhak’ın herhangi bir mahallesinin sorunlarını çoğu zaman dile
getiremediği hepimiz tarafından biliniyor. Bunların çözümü için mahalle
meclisleri şart. Mahalle meclisleri oranın önde gelen isimlerinden oluşacak. Bu
meclisler mahallenin sorunlarını büyükşehir belediyesine aktarabilirler. Yine
büyükşehir yasamızdan kaynaklı çok sayıda kapatılan belde belediyesine ait
mallar, binalar var. Bu mallar şu anda harap durumda. Bunların yeniden
düzenlenmesi gerekmektedir. Bunun için ciddi bir çalışma yapmak gerekiyor.
Belediye şeffaf olmalı. Ne kadar geliri, gideri var bunlar kamu tarafından
bilinmelidir. İnşallah 1 Nisan’da Büyükşehir Belediye Başkanı olduğumda her yıl
15-30 Aralık arasında gelir, gider tablosunu Büyükşehir Belediyesine asacağım.
İnternette yayınlayacağım. Broşürler yapacağım. Bunları tek tek açıklamak
şeffaf belediyecilikte boynumuzun borcudur.” dedi.
Kahramanmaraş’ta mevcut otogarın sorunlarına değinen
Öztunç,” Aydın Büyükşehir Belediyesi’nin yaptığı bir akıllı otogar var. Biz
bunun daha küçüğünü yapacağız. Bu otogar 8 milyon TL’ye mal olacak. Bu otogarı
da Kapıçam bölgesine yapacağız. Aynı zamanda bu otogarın içerisinde Köy Garajı
da olacak. En büyük sorunumuz trafik. En çok rahatsız olduğumuz konu trafik.
Güney Çevre Yolu. Güney Çevre Yolu’nun mutlak surette yapılması gerekiyor.
Güney Çevre Yolunu Kavlaklı’dan başlayarak yapacağız. Bu aynı zamanda baraj
bölgesini de ayağa kaldıracak bir proje olacak. Batı köylerinde en büyük sorun
ulaşım. Aksu köprüsüne iniyor ve oradan tekrar şehre geliyor. Böylelikle de
vatandaşa eziyet oluyor. Bu nedenle buraya mutlaka yani Avşar-Cüceli arasına
bir köprü yapılması gerekiyor. Bunun da bedeli 15 milyon TL. Bu köprü aynı zamanda
bir tasarruf köprüsü olur. Kuzey ve Güney Çevre yolu yapıldığı takdirde yeni
bağlantı yollarını da yapacağız. Kuzey Çevre Yolu’nun uygun bir bölgesine
Disneyland kurmak istiyoruz. Kapıçamdan başlayıp Üngüt köprüsünde bitecek olan
hafif raylı sistem. Dünyanın her tarafında artık Avrupa’da her ilçede hafif
raylı sistem mevcut. Kayseri ve Gaziantep'te var. Gayet de güzel yapıldı. Niye
buraya yapılmadı? Merak ediyorum Kahramanmaraş'a niye bu hafif raylı sistem
hiçbir şekilde uygulanmıyor. Mesafe 20 km ile 28 km arasında. Yani eğer küçük
sanayiden Doğukent’e giderse 28 km. Ora kesilirse 22 km civarında hafif raylı
sistem oluyor. Bununda 150 milyon dolar civarında bir maliyeti var. Ama İzmir
Büyükşehir Belediyesi’nde başladı, İstanbul'da başladı. Başlayınca bir şekilde
bitiyor. Bunu başlatmak gerekiyor, adım atmak gerekiyor. Bu hafif raylı sistem
başladığı zaman bunun sona ereceğini biliyoruz. Öyle 1 yılda 2 yılda
yapılabilecek bir proje değil farkındayım. Ama en azından Piazza AVM'den
Azerbaycan bulvarına kadar ilk oradan başlayabiliriz.” diye konuştu.
YORUMLAR