Ferrari'den yapılan açıklamaya göre, tarihteki en
başarılı V8 motor ile donatılmış olan orta-arkadan motorlu yeni nesil üstü
açılabilen spor otomobil F8 Spider, 1977 yılında 308 GTS ile başlayan üstü açık
V8 motorlu spor otomobillerin özel ve prestijli çizgisinin son halkasını
oluşturuyor.
F8 Tributo Berlinetta ile birlikte tasarlanan F8 Spider,
sınıfının lider modeline şekil veren kompakt ve kullanışlı RHT (Açılır Hard
Top) tavanıyla öne çıkıyor. Ferrari 488 Pista Spider’ın yerini alan F8 Spider,
yeni V8 motoruyla performans çıtasını yeni bir seviyeye taşıyor.
Ferrari 488 Spider’ın yerini alacak olan F8 Spider, 2016,
2017, 2018 ve 2019 yıllarında üst üste 4 kez "Engine of the Year"
ödülü ve "Son 20 Yılın En İyi Motoru" ödülüne layık görülen 3902 cc
hacmindeki turbo beslemeli 720 HP’lik motorla donatılacak.
F8 Spider; 488 Spider’a göre 20 kg daha hafif olmasının
yanında 488 Spider’a göre 50 HP daha fazla güç üreten motoruyla sadece daha
etkin bir aerodinamiğe sahip olmakla kalmıyor. Model aynı zamanda Side Slip
Angle Control (yanal kayma kontrol) sisteminin yeni 6.1 versiyonuyla yollara
çıkıyor.
DAHA FAZLA GÜÇ
DAHA FAZLA PERFORMANS
Ferrari’nin V8 motoru özellikle orta-arkadan motorlu iki
koltuklu versiyonlarda, otomotiv dünyasında sportifliğin ve sürüş keyfinin özü
olarak kabul ediliyor. Bu mimariyi 40 yılı aşkın bir süredir kullanmaya devam
eden Ferrari, bu süre içerisinde ideal ağırlık dağılımının getirisi olarak
mükemmel yol tutuş dinamiklerini kullanıma sunarken zaman içerisinde sürekli
olarak teknolojisini geliştirmeye devam ediyor.
Motor mühendisliğinin gelmiş olduğu en son noktayı temsil
eden 3902 cc hacimli motor 8000 d/d’da 720 HP güç ve 3250 d/d’da 770 Nm tork
üretiyor. Litre başına 185 HP güç üreten motorun en güçlü yönlerinden biri
arasında markaya özgü benzersiz ses yer alırken, turboda sıfır kayıp özelliği
ve yüksek güç üretimi Maranello motorlarının geleneğini koruyor. Sürücüsüne
üstün sürüş dinamikleri sunan yeni F8 Spider, alt devirlerden itibaren yüksek
çekiş gücü ile Manettino’nun RACE modu ile etkinleşen ve limitlerde daha
kontrollü bir sürüş sunan Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+) dahil üstün sürüş
dinamikleri çözümleri sayesinde, benzersiz yol tutuş dinamikleri ve sürüş
deneyimini beraberinde getiriyor.
488 Spider’a göre 50 HP daha fazla güç üretmek için yeni
emme manifoldu doğrudan 488 Challenge modelinden alındı. Hava girişleri
yanlardan arkaya doğru kaydırılarak emme manifoldu ile birleştirildi. Böylece
olası kayıpların önüne geçilirken hava doğrudan motora ulaştırılıyor ve bu
sayede güç artışı sağlanıyor.
Ayrıca hava akımı arka spoylerin şeklinin yarattığı
dinamik basınçtan da faydalanıyor. Adaptive Performance Launch (Performanslı
Kalkış Sistemi) hızlanma anında aracın tutunma seviyesini analiz ediyor ve
mümkün olan en yüksek tutunma seviyesini tesis etmek üzere elektronik
sistemleri kullanarak tekerleklere aktarılan torku optimize ediyor ve boşa
dönen tekerleğe aktarılan torku kısıtlıyor.
7 YIL UZATILMIŞ
GARANTİ
Ferrari Styling Center, yeni F8 Spider modelini
tasarlarken F8 Tributo’nun karakteristik tasarım çizgisine sadık kalarak onu
daha da geliştirmeye odaklandı. Tasarımcılar bunu yaparken efsanevi Ferrari V8
motorunun üstün performansını yansıtan, ama aynı zamanda tarihteki efsanevi
orta-arkadan motorlu Ferrari modellerine gönderme yapan bir tasarıma hayat
verdi. Sonuç olarak ortaya son derece özgün ve aerodinamik açıdan güçlü bir
otomobil çıktı.
Ön bölüme markanın karakteristik S-Duct mimarisi
damgasını vururken bazı detaylar aerodinamik açıdan daha da iyileştirildi. Daha
kompakt boyutlu yatay LED farlar buna iyi bir örnek olurken aynı zamanda arka
spoyler de baştan aşağı yeniden tasarlandı. Daha büyük olan spoyler, stop
lambalarının etrafını sarıyor ve görsel olarak da otomobilin ağırlık merkezini
düşürüyor. İki adet yuvarlak stop lambası tasarımı görsel olarak 308 GTB gibi
ilk sekiz silindirli modellere gönderme yapıyor. F8 Spider, Ferrari'nin GT ve
Challenge modellerinde kullanılan en güncel ve gelişmiş aerodinamik çözümleri
kullanıma sunuyor.
Örneğin F8 Spider modelinde, 488 Pista Spider modelinden
farklı olarak, arkaya açılı bir ön radyatör kullanılıyor. Bu sadece etkin bir
soğutma sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda yere basma kuvveti üretmek için
kullanmak üzere alan kazandırıyor. Radyatör ve ön tekerleklerden çıkan hava
akımları yere basma kuvvetini arttırırken sürtünmeyi azaltmak üzere
yönlendiriyor. Böylece otomobilin genel verimliliğinde 488 Spider modeline
kıyasla yüzde 10’luk bir iyileşme elde ediliyor.
Ferrari’nin yedi yıllık uzatılmış garanti programıyla
taçlanan benzersiz müşteri hizmetleri odaklı yaklaşımı, F8 Spider için de
sunuluyor. Otomobilin ömrünün ilk yedi yılında yapılan tüm düzenli bakımı
kapsayan garanti programı, ikinci el alımları da kapsıyor. (AA)
YORUMLAR