Ford Focus’un 48 Volt’luk hafif hibrit sistemi 1.0 lt
Ecoboost motorla birlikte çalışarak 125 beygir ve 155 beygir güç seçeneğine
sahip. Yüksek güçte 100 kilometrede 5.1 litre yakıt tüketimine sahip olduğu
belirtilen Ford Focus muadillerine göre oldukça tasarruflu görünüyor.
Her iki hibrit ünitesinde de standart alternatör yerine
kayış tahrikli entegre marş motoru bulunuyor. Bu da frenleme esnasında geri
kazanılan enerjinin araçtaki 48 volt lityum iyon hava soğutmalı bataryada
depolanmasını sağlıyor. Motor olarak da davranabilen bu bileşen, normal sürüş
veya hızlanma esnasında motora tork desteği sağlayabiliyor. Ön yolcu koltuğunun
altına konumlandırılan bataryanın yaşam alanı veya bagaj hacmine herhangi bir
etkisi bulunmuyor.
Dış görünümünde pek değişiklik olmayan aracın iç mekanına eklenen dijital gösterge paneli dikkat çekiyor. Kişiselleştirilebilir 12.3 inç LCD gösterge ekranıyla frenlemeden ne kadar enerji kazanıldığı ya da ne kadar enerji harcandığı gibi bilgiler takip edilebiliyor. Standart olarak sunulan FordPass Connect modem de ilk kez Focus sahiplerini yol üzerindeki tehlikeler konusunda anlık olarak bilgilendirecek. Ayrıca araçlar arası iletişim de bu sistemle kurulabilecek.
YORUMLAR