Yaş ortalaması daha çok 20’nin üzerinde bulunan binlerce
araç, Yediemin Otoparkında çürümeye terk edilirken; ciddi sayıda yaşlı araç da
trafikte terör saçmaya deva ediyor. Özellikle son 5 yılda arka arkaya yapılan
ÖTV artışları, kurdaki yükselmeyle birlikte otomobil fiyatlarındaki hızlı
yükselme, hurda diye tabir edilen eski araçların trafik içindeki oranını da
artırdı. Bir taraftan çevre kirliliğini artıran hurda araçlar, verimsiz
akaryakıt sarfiyatına neden olurken; eski araçlara ait parça ithalatında da
sıkıntılar yaşanıyor. Ama en çok trafik kazalarına bağlı ölüm ve yaralanmalarda
artış yaşanmasına sebep oluyor.
Türkiye İstatistik Kurumu’nun (TÜİK) verilerine göre 2016
yılında 16.2 milyon adede ulaşan toplam araç parkında 20 yaş üstü araçların
oranı yüzde 24’e çıkarken; bu oran Kahramanmaraş’ta da yabana atılmayacak
rakamlara ulaştı. Kahramanmaraş’ta kredi, vergi borcu veya el değiştirirken sahtekârlığa
maruz kalınması sonucu icralık olan ve yediemin otoparkta çürümeye terk edilen
lüks araçlar görenleri şaşırtıyor. Otoparktaki lüks araçlar ise modelleriyle
dudak uçuklatıyor. Türkiye’de sınırlı sayıda olan araçların bir kısmının
fiyatları ise 300 bin Avroya kadar çıkıyor. İcralık otomobillerin çekildiği
Güven otoparkı borcu ödenmeyen araçlarla dolu. Yüzde 80’i hacizli araçlarla
dolan otoparkta yer kalmadı. Devletin prosedürler gereği satmak istemediği
icralık otomobillerin haciz dosyaları, bir
Yediemin otoparkında olumsuz hava koşulları altında iyice
yaşlanan araçlar, elden çıktığında; hurda sıfatıyla yine trafiğe karışıyor. Binlerce
motosikletin ve lüks araçların bulunduğu otoparkın yetkilileri yaptığı
açıklamada; “Biz sadece bir emanetçiyiz. Emniyet bağlar, emniyet çıkışını
verir, icra dairesi bağlar, icra dairesi çıkışını verir. Biz sadece bu araçlar
bize nasıl teslim edildiyse aynı şekilde teslim etmek mecburiyetiyle
mükellefiz. Ama tabi bunların muhafazasında sorunlar yaşıyoruz. Bütün güneş,
bütün kar, bütün yağmur hepsi araçların sırtında. Bu gibi araçlara kapalı alan
yapmamız da mümkün değil” dedi. Yaşlı araç parkının beraberinde getirdiği
trafik kazaları, emisyon artışı gibi birtakım problemler mevcut. Bu sorun gerek
çevreye yansımaları gerek yüksek bakım maliyetleri yönünden ülkemiz açısından
acil olarak ele alınması gereken önemli bir nokta haline geldi.
HURDA TEŞVİKİ GENİŞLETİLMELİ
Sektörün uzmanları ve Sivil Toplum Örgütleri ticari araçlara
yönelik Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından 2010 yılından
başlayarak yaklaşık 5 yıl süreyle uygulanan hurda teşvikinin daha da kapsamlı
hale getirilmesini istiyor. Uygulamanın acilen otomobilleri de kapsaması
gerektiğini ifade eden uzmanlar, 2010 yılından başlayan, belli yaşın üstündeki
ticari araçların kilogramına belli bir bedel ödeyerek piyasadan çekilmesine imkân
veren teşvik uygulamasının parktaki yaşlı ticari araçların daha fazla olmasının
önüne geçebildiğini kaydediyor. Avrupa’da yaş ortalamasının 8-9 olduğunu
vurgulayan sektör temsilcileri, bir an önce konunun ciddi bir şekilde ele
alınmasını istiyor.
Türkiye’de 2016 yılı içinde 21 milyon 090 bin 424 motorlu
kara taşıtı bulunduğu kaydedildi. Bu rakam Kahramanmaraş’ta ise 209 bin 907 olarak
kayıtlara geçti. Bu araçlardan; 115 bin 991’ini otomobil, 37 bin 118’ini
kamyonet, 19 bin 929’unu motosiklet, 19 bin 909’unu traktör, 7 bin 216’sını
kamyon, 7 bin 016’sını minibüs, 2 bin 130’unu otobüs ve 598’ini ise özel amaçlı
araçlar oluşturuyor.
Türkiye’de 2016 yılı içinde toplam 617 bin 411 motorlu kara taşıtının devri yapıldı. Aynı yıl Kahramanmaraş’ta devri yapılan motorlu kara taşıtının sayısı ise 6 bin 929 olarak gerçekleşti. Bu araçlardan; 4 bin 713’ünü otomobil, bin 296’sını kamyonet, 347’sini traktör, 249’unu minibüs, 142’sini motosiklet, 113’ünü kamyon, 62’sini otobüs ve 7 tanesini ise özel amaçlı araçlar oluşturuyor. (HABER: KENAN ONARAN)
YORUMLAR