Devlet Hava Meydanları İşletmesi raporlarında en
tehlikeli havaalanlarından birisi olarak nitelenen Kahramanmaraş Havalimanı’nda
yaşanan sıkıntılar artık vatandaşları isyan noktasına getirdi.
İstanbul Atatürk Havalimanı’nda dahi 10 bin 749 mania
bulunurken 19 bin 394 mania ile rekor Kahramanmaraş Havaalanı’nda! (Mania, hava
araçlarının uçuş güvenliğini tehdit eden, belirli yükseklikleri aşan ve hava
araçlarının kullandığı zeminlerde bulunan bütün geçici, sabit ya da hareketli
cisimlere verilen isim)
Hal böyleyken havalimanında yaşanan teknik problemler
nedeniyle de uçakların piste sağlıklı iniş imkanı bulamayarak çevre
havalimanlarına yönlendirmesi yöre halkını ve sıklıkla kente iş seyahatlerine
gelen vatandaşları çileden çıkarttı.
Konuyu ajandasında üst sıralara alan CHP’li Öztunç,
sorunların sebebinin paylaşılarak kamuoyunun aydınlatılması ve çözüm
adımlarının bir an önce atılması için Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit
Turan’ın yazılı olarak cevaplandırması istemiyle TBMM Başkanlığı’na soru
önergesi verdi.
Öztunç’un önergesi aynen şu şekilde:
TÜRKİYE BÜYÜK
MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIĞI’NA
Aşağıdaki sorularımın Ulaştırma Ve Altyapı Bakanı Sayın
Mehmet Cahit TURHAN tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını saygılarımla
arz ederim.
Ali ÖZTUNÇ
Kahramanmaraş Milletvekili
İçişleri Komisyonu Üyesi
2 Eylül 2018 günü 23.55’te Ankara’dan Kahramanmaraş’a
hareket etmek için ayrılan 7131 sefer sayılı yolcu uçağı, konum hatası veren
pist nedeniyle 20 dakika havada kalmış, Konum hatası yüzünden defalarca pisti
pas geçmiş ve tam kapasite olan yolcu uçağı Gaziantep Havaalanı'na
zorunlu iniş yapmıştır. Büyük panik yaşayan yolcular, otobüslerle
Kahramanmaraş’a nakledilmiştir. Kahramanmaraş havaalanında buna benzer olaylar
sıkça yaşanmaktadır.
Buna istinaden;
Kahramanmaraş Havaalanında uçakların inişlerinde sıklıkla
sorunlar yaşanmasının sebepleri nedir?
Kahramanmaraş’a
son üç yılda yapılan uçuşlarda GPS hatası gibi çeşitli nedenlerle iniş
yapılamayan uçuşsayısı nedir?
Kahramanmaraş Havalimanı`nda hava trafiğinin kontrolü;
uluslararası havacılık kurallarına göre Türkiye Hava Sahası’ndaki uçuş emniyeti
ve akışının temini hususunda kullanılan sistemler nelerdir? Bu sistemlerin
kullanım ömürleri ne kadardır? Bu sistemler
en son ne zaman yenilenmiştir?
YORUMLAR