KSÜ Makine Mühendisliği Öğretim Görevlisi ve proje
yürütücüsü Muhammed Safa Kamer, AA muhabirine yaptığı açıklamada, son
dönemlerde otomotiv sektöründe otomatik vites araçların daha da ön plana
çıkmaya başladığını dile getirdi.
Bu yüzden otomatik viteslerin kullanımı ve
geliştirilmesine yönelik çok sayıda çalışma yapıldığını anlatan Kamer,
kendilerinin de bu kapsamda 5 yıl önce "Konik Merdaneli Sürekli
Değişken Tahvil Oranlı İletim Sistem Projesi"ne başladıklarını ve 2017
yılında projenin "TÜBİTAK 1005 Ulusal Yeni Fikirler ve Ürünler Araştırma
Destek Programı" çerçevesinde desteklendiğini aktardı.
Proje kapsamında, yeni nesil otomobillerde sürtünmeli
çarklarla hareket iletim sistemiyle (CVT) çalışan otomatik vites kutularının
kullanılmaya başladığını ifade eden Kamer, "Otomotiv sektörü şu an
çoğunlukla dişli vites sistemleriyle devam ediyor. Dişli sistemler,
içerisindeki kademelerle sınırlıdır. Otomotiv sektörü vites kademelerini
belirli aralıkta çoğaltmak için bu tür CVT sistemlerine yöneliyor. CVT
vites kutularının en büyük sorunu ise merdanelerin sürtünmesiyle meydana gelen
aşınma ve ön gerilme kuvvetinin azalması. O yüzden biz de mevcut konik
merdaneli CVT sistemlerine farklı bir yorum katarak, geliştirdik." diye
konuştu.
Mevcut sistemlerde merdane veya silindirlerde
aşınmanın meydana geldiğini, bu yüzden merdaneler arasında ön gerilme kuvveti
ve hareket iletiminin azaldığını, bunun da yakıt tüketimini artırıp motor gücü
kaybına neden olduğunu anlatan Kamer, şöyle konuştu:
"Çalışmamızda, mevcut sisteme ilave olarak ön
gerilme kuvvetini hidrolik baskı mekanizmasıyla verecek şekilde tasarladık.
Herhangi bir aşınma söz konusu olsa dahi hidrolik mekanizmalarla yukarıdan
istediğimiz kuvvette bastırmaya devam edecek ve bu şekilde moment iletimizi
sağlamış olacağız. Bu azalmanın önüne geçmek için kendi sistemizde hidrolik
baskı mekanizmaları kullanarak, sabit bir ön gerilme değil, silindirlere
istediğimiz kadar ön gerilme vereceğiz. Sistem, bir anlamda aşınmayı minimum
seviyeye indirmiş olacak."
Kamer, çalışmanın bu yıl Türk Patent ve Marka Kurumunca
tescillendiğini belirterek, "Çalışmamızdaki amaç, otomobilin vites
sistemiyle daha fazla verimliliği arttırmak ve aracın yol durumuna göre
istenilen tahvil oranının sistemden elde ederek yakıt sarfiyatını
azaltmak." ifadelerini kullandı.
Çalışmalarında sona geldiklerini dikkati çeken Kamer,
sözlerine şöyle devam etti:
"2020'nin sonuna doğru üniversitemizde 3 boyutlu
yazıcılar kullanarak prototipini ortaya koyacağız. Bu çalışmamızı tamamladıktan
sonra tasarımızın gerçek boyutlarda deney seti ve testlerinin
yapılabilmesi için TÜBİTAK'tan destek talebinde bulanacağız. Çalışmamızın
verimlilik şartlarını da öngörerek çeşitli otomotiv firmalarıyla çalışmanın
ticarileşmesi için görüşmelerimiz olacak."
Kamer, çalışmalara Malatya İnönü Üniversitesi Makine
Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Şemsettin Temiz'in yanı sıra KSÜ
Makine Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ahmet Kaya, Öğretim Üyesi
Dr. Orhan Erdal Akay, Öğretim Görevlisi Serdar Kaveloğlu, Araştırma Görevlisi
Yalın Yamaç ve yüksek lisans öğrencisi Fahrettin Gencer'in katkı sağladığını
sözlerine ekledi. (AA)
YORUMLAR